จีนเตรียมการมาเยือนของสี จิ้นผิงและคิวบา

หลังจากนั้น จนกระทั่งถึงทศวรรษที่ 1980 ควอนตัมฮอลล์ที่เป็นเศษส่วน มีการค้นพบผลกระทบ ความสามารถในการศึกษาปัญหานั้นเกิดขึ้นเนื่องจากการลงทุนจำนวนมากในด้านวิศวกรรมเซมิคอนดักเตอร์ และนั่นมักจะเกิดขึ้น: ความเฉียบคมจริงๆ วิทยาศาสตร์แบบยากจะสำเร็จได้ก็ต่อเมื่อเทคโนโลยีเติบโตเต็มที่ในทางใดทางหนึ่ง เพราะเมื่อนั้นมีความจำเป็น ความสามารถ และเงินในการลงทุน

เพื่อทำความเข้าใจ

อย่างถูกต้องอย่างแท้จริง หากคุณดูสิ่งที่เกิดขึ้นกับเทคโนโลยีแบตเตอรีในปัจจุบัน มีเครื่องมือทางฟิสิกส์มากมายที่ถูกนำไปใช้ และเป็นสาขาที่น่าสนใจมากสำหรับนักฟิสิกส์ เพราะคุณถูกบังคับให้ต้องคิดเกี่ยวกับปัญหาที่ไม่ใช่ปัญหาทางฟิสิกส์แบบดั้งเดิม เป้าหมายแตกต่างกัน 

และเป็นสาขาที่น่าสนใจมากสำหรับนักฟิสิกส์ เพราะคุณต้องคิดเกี่ยวกับปัญหาที่ไม่ใช่ฟิสิกส์แบบดั้งเดิม เป้าหมายแตกต่างกัน และเป็นสาขาที่น่าสนใจมากสำหรับนักฟิสิกส์ เพราะคุณต้องคิดเกี่ยวกับปัญหาที่ไม่ใช่ฟิสิกส์แบบดั้งเดิม เป้าหมายแตกต่างกัน เทคโนโลยีใดที่สถาบันฟาราเดย์มุ่งเน้น

ในปีแรกของการดำเนินงานเรากำลังดำเนินโครงการหลักสี่โครงการในขณะนี้ ซึ่งสามโครงการเกี่ยวข้องโดยตรงกับเทคโนโลยีในปัจจุบัน หนึ่งในนั้นเกี่ยวข้องกับการรีไซเคิล เราเป็นหนึ่งในสถาบันแรกๆ ที่จัดทำโครงการวิจัยที่สำคัญเกี่ยวกับการรีไซเคิลแบตเตอรี่ และจะต้องเป็นโครงการที่ขยายวงกว้างออกไป 

เพราะปัญหาไม่ได้รวมเอาแค่เทคโนโลยีการรีไซเคิลเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับทุกสิ่งตั้งแต่การวิเคราะห์วงจรชีวิตไปจนถึงนโยบาย อีกสองโครงการเทคโนโลยีปัจจุบันมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด หนึ่งเรียกว่า “การเสื่อมสภาพ” ซึ่งเกี่ยวข้องกับอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ 

ควบคู่ไปกับสิ่งนั้น มีโครงการเกี่ยวกับการสร้างแบบจำลองระบบแบตเตอรี่ ซึ่งเป้าหมายคือการปรับปรุงแบบจำลองที่เรามีสำหรับประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และระบบแบตเตอรี่ คุณสามารถทำได้โดยการสร้างแบบจำลองจากล่างขึ้นบนหรือตามฟิสิกส์ หรือคุณสามารถใช้การสร้างแบบจำลองจากบนลงล่าง

โครงการสุดท้าย

ที่เรามีมีเป้าหมายเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีใหม่เกี่ยวกับแบตเตอรี่โซลิดสเตต มีคำถามเกี่ยวกับวัสดุศาสตร์ ฟิสิกส์ และเคมีที่ชัดเจนเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนจากกราไฟต์แอโนดเป็นแอโนดโลหะลิเธียม วิธีการแทนที่อิเล็กโทรไลต์เหลวด้วยอิเล็กโทรไลต์แข็งที่มีความคล่องตัวสูง 

และวิธีการสร้างวัสดุแคโทดที่ “อ่อนกว่า” ที่ไม่แตกหัก เพื่อให้ประจุจำนวนมากสามารถส่งผ่านจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งได้ เราไม่ได้อยู่คนเดียวในการตอบคำถามเหล่านี้ มีผู้คนจำนวนมากที่ทำงานเกี่ยวกับแนวคิดสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตต คุณพูดถึงทั้งเทคโนโลยีและนโยบายว่ามีความสำคัญ 

คุณคิดว่าจุดยึดที่ใหญ่ที่สุดอยู่ที่ไหนฉันคิดว่าความท้าทายด้านเทคโนโลยีเป็นมาตรฐาน: คุณสามารถทำได้จริงหรือ เราทราบดีว่าไม่มีกฎห้ามสร้างแบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นของพลังงานมากกว่าที่เรามีในตอนนี้ 5-6 เท่า ดังนั้นจึงควรต่อสู้เพื่อผ่านช่องว่างนั้น การตัดกันของนโยบายมีความสำคัญมาก 

ตัวอย่างเช่น ลองดูที่การรีไซเคิล ทั่วโลกมีแผนที่จะมียานพาหนะราวสองในสามที่ใช้พลังงานไฟฟ้าภายในปี 2578 หรือ 2583 ดังนั้นในช่วงเวลาดังกล่าว เราจำเป็นต้องผลิตแบตเตอรี่และวัสดุแบตเตอรี่ตามคำสั่ง 10 ล้านตันทุกปี ในมุมมองนั้น การผลิตซิลิคอนทั่วโลกอยู่ที่ 8 ล้านตัน 

และอะลูมิเนียมอยู่ที่ 63 ล้านตัน ดังนั้นหากเทคโนโลยีแบตเตอรี่ไม่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว เราจะใช้นิกเกิลเพียงเศษเสี้ยวของโลกสำหรับรถยนต์เท่านั้น เห็นได้ชัดว่ามีการแตกแขนงออกไปอย่างมากในทุกเรื่องตั้งแต่การเมืองไปจนถึงการรีไซเคิล และค่อนข้างชัดเจนว่าหากคุณล้มเหลว

ในการดำเนินการให้ถูกต้อง คุณจะหยุดชะงัก ในขณะนี้ เรากำลังประสบปัญหาเนื่องจากผู้ผลิตแบตเตอรี่กำลังจัดหาโคบอลต์จากเหมืองในคองโก ซึ่งเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ มีโคบอลต์อยู่ที่อื่น และเราจำเป็นต้องหาจากที่อื่น และ/หรือลดปริมาณโคบอลต์ที่ใช้ในแบตเตอรี่ นั่นเป็นการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยี

และสามารถทำได้ 

แต่ก็เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบว่าคุณจะผิดพลาดได้อย่างไรหากคุณไม่พิจารณาสิ่งต่าง ๆ ในระดับโลกนอกจากนี้ยังมีการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างเทคโนโลยีกับนโยบายท้องถิ่น ในประเทศเมืองใหญ่เช่นสหราชอาณาจักร ผู้คนกังวลเกี่ยวกับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า มีการร้องเรียนว่าการชาร์จแบบเร็ว

ยังใช้เวลา 30 นาที ซึ่งนานกว่าการเติมน้ำมันรถที่ปั๊มน้ำมัน แต่การชาร์จก็ไม่ใช่เรื่องยาก และถ้าคุณคุยกับผู้ที่เป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า พวกเขาจะบอกคุณว่าจำนวนครั้งที่ชาร์จเร็วมักจะน้อยมากๆ ด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงเคยชินกับความคิดที่ว่าไม่เคยไปปั๊มน้ำมัน และพบว่าพวกเขาเคยต้องไปเติมน้ำมัน

ทุกสัปดาห์ซึ่งเป็นเรื่องที่น่ารำคาญใจอย่างไรก็ตาม มีปัญหาด้านโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับการรวมยานพาหนะเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า และในสหราชอาณาจักรก็มีการพูดถึงการเพิ่มพลังงานลมนอกชายฝั่งอีก 30 กิกะวัตต์เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า นั่นจะเป็นสิ่งที่ค่อนข้างตรงไปตรงมา 

อย่างน้อยในหลักการ เรารู้วิธีการทำเช่นนั้น ปัญหาคือถ้าคุณใช้ไฟฟ้า 50 หรือ 60% ของสหราชอาณาจักรมาจากลม คุณต้องเปลี่ยนการรวมระบบจัดเก็บข้อมูลเพื่อให้คุ้มค่า ในขณะนี้ วิธีที่เราสร้างแรงจูงใจให้ผู้ผลิตพลังงานลมในการผลิตพลังงานลมคือการจ่ายเงิน

ให้กับพวกเขาแม้ว่าพวกเขาจะปิดกังหันแล้วก็ตาม แทนที่จะให้แรงจูงใจแก่พวกเขาในการสร้างพลังงานมากขึ้นและเก็บสะสมอิเล็กตรอนเพิ่มเติม จึงมีหลายแง่มุมที่นโยบายและข้อบังคับจำเป็นต้องเล่นร่วมกับเทคโนโลยี เมื่อใดที่เราจะได้เห็นผลกระทบของการวิจัยของสถาบันฟาราเดย์ในเชิงพาณิชย์

เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>>ufabet